Корзина
6 отзывов
+375175170553
+375
44
559-13-78
+375
17
517-05-52
+375
17
517-05-53
БеларусьМинскРеспублика Беларусь, Минская обл., Минский р-н, д. Большой Тростенец, ул. Западная, 14Б, часть пом.96223060
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или индивидуального предпринимателя.
Корзина
Запчасти от компании "Оптимум Авто"

Барабан тормозной ПАЗ-3205 передний (6 отв.) арт. 3205-3501070

Барабан тормозной ПАЗ-3205 передний (6 отв.) арт. 3205-3501070, фото 1
Барабан тормозной ПАЗ-3205 передний (6 отв.) арт. 3205-3501070, фото 2Барабан тормозной ПАЗ-3205 передний (6 отв.) арт. 3205-3501070, фото 3Барабан тормозной ПАЗ-3205 передний (6 отв.) арт. 3205-3501070, фото 4Барабан тормозной ПАЗ-3205 передний (6 отв.) арт. 3205-3501070, фото 5
  • Под заказ 4 дня
  • Оптом и в розницу
  • Код: 3205-3501070

230 руб.

Показать оптовые цены
Барабан тормозной ПАЗ-3205 передний (6 отв.) арт. 3205-3501070
Барабан тормозной ПАЗ-3205 передний (6 отв.) арт. 3205-3501070Под заказ
230 руб.
Купить
+37544514-92-62
  • +37544559-13-78
    Сергей
  • +37517517-05-52
    Факс
  • +37517517-05-53
    Факс
  • +37529559-13-78
    Сергей
  • +7481229-42-82
    Для РФ
Купить
+37544514-92-62
  • +37544559-13-78
    Сергей
  • +37517517-05-52
    Факс
  • +37517517-05-53
    Факс
  • +37529559-13-78
    Сергей
  • +7481229-42-82
    Для РФ
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 14 дней по договоренности

Тормозная система: в ответе за безопасность всех участников дорожного движения

Тормозная система: в ответе за безопасность всех участников дорожного движения

Автомобиль нужно не только разогнать и поддержать его скорость, но и остановить — за это отвечает тормозная система. О том, что такое тормозная система автомобиля, какие она выполняет функции, какие виды тормозных систем бывают, как они устроены и работают, читайте в данной статье.

 

Назначение тормозной системы автомобиля

Движущийся автомобиль обладает определенной кинетической энергией, и чем больше масса автомобиля, тем больше в нем запасается энергии. Для снижения скорости или полной остановки эту энергию необходимо у автомобиля «отнять». Наиболее просто достичь этого можно переводом кинетической энергии в энергию другого вида, например — в тепловую. Как это реализовать на практике? Например, с помощью сил трения — достаточно заставить колеса сильнее тереться о дорогу или иную поверхность, в результате кинетическая энергия перейдет в тепловую, а автомобиль остановится.

Именно эту задачу и решает тормозная система автомобиля: она за счет сил трения, возникающих в тормозном механизме, приводит к снижению скорости или полной остановке автомобиля. Также существует рекуперативное торможение (о котором мы писали ранее в статье «Система рекуперативного торможения»), но в нем используется тот же принцип преобразование кинетической энергии в энергию другого вида — например, в электрическую, за счет чего и происходит остановка транспортного средства.

Вообще, у тормозной системы есть не одна, а сразу две функции:

- Снижение скорости или полная остановка транспортного средства;
- Препятствие движению покоящегося транспортного средства.

За решение каждой из этих задач отвечают разные типы тормозных систем, о чем сказано ниже.

 

Типы и виды тормозных систем

Существует три типа тормозных систем по их применению:

- Рабочая тормозная система;
- Стояночный тормоз (или ручной тормоз);
- Запасная стояночная система.

Рабочая тормозная система — это основная система, которая используется во время движения автомобиля для снижения скорости и полной остановки, а также для кратковременного удержания автомобиля на месте до начала движения или до включения стояночного тормоза. Данная система присутствует на всех автомобилях.

Тормозная система

Стояночный тормоз («ручник») — система, необходимая для удержания транспортного средства во время его стоянки, а также при остановке на горке и для начала движения на подъеме. Данный тормоз включается специальным рычагом, почему и получил название «ручник».

Запасная тормозная система дублирует основную, и при выходе последней из строя позволяет безопасно управлять автомобилем. Обычно в качестве запасной системы выступает один из контуров основной тормозной системы, но на некоторых транспортных средствах она выполняется в виде автономной системы.

Также тормозные системы можно разделить по типу используемых в них тормозных механизмов и приводов.

По типу тормозного механизма:

- С тормозными дисками;
- С тормозными барабанами;
- Комбинированные (на одной оси, обычно задней, устанавливаются барабанные тормоза, на другой — дисковые).

По типу привода:

- Системы с механическим приводом (чаще применяются на мотоциклах и компактных автомобилях, а также он повсеместно используется в стояночном тормозе);
- Системы с гидравлическим приводом (используются на большинстве современных автомобилей);
- Системы с пневматическим приводом (наиболее часто применяются на грузовых автомобилях);
- Системы с электромеханическим приводом;
- Комбинированные системы (в частности, гидравлические тормозные системы грузовых автомобилей часто дополняются пневматическим усилителем, который снижает усилие, необходимое для нажатия на педаль).

Ниже мы рассмотрим устройство дисковых и барабанных тормозных систем с гидравлическим приводом, которые на сегодняшний день являются наиболее распространенными в грузовых и легковых транспортных средствах.

 

Устройство и принцип действия тормозной системы

Как было сказано выше, тормозная система состоит из двух основных компонентов — тормозного механизма и тормозного привода. Тормозной механизм предназначен для непосредственно торможения автомобиля, а привод — для включения тормозного механизма.

Тормозной механизм, независимо от типа и устройства, имеет подвижный и неподвижный элемент. Первый вращается вместе с колесом, а второй закреплен на ступице, поэтому остается в покое. И именно трение между этими элементами вызывает снижение скорости и остановку автомобиля. В барабанном и дисковом тормозных механизмах подвижными являются, соответственно, барабан и диск, а неподвижными — колодки.

Схема тормозной системы
 
  1. тормозная колодка заднего тормозного механизма (барабанного);
  2. тормозной цилиндр заднего колеса;
  3. педаль тормоза;
  4. шток с поршнем;
  5. тормозной бачок;
  6. главный тормозной цилиндр;
  7. тормозная колодка переднего тормозного механизма (дискового);
  8. колесный тормозной цилиндр;
  9. трубопровод передних колес;
  10. трубопровод задних колес.
 

Барабанный тормоз. Этот тип тормозного механизма состоит из закрепленного на колесе барабане, внутри которого зафиксированы колодки и гидроцилиндры, прижимающие колодки к внутренней стороне барабана. Барабанные тормоза изобретены свыше 110 лет назад, однако они все еще применяются многими автопроизводителями для установки на задние колеса.

Дисковый тормоз. Состоит из закрепленного на колесе стального диска и суппорта с колодками. Колодки расположены таким образом, что они зажимают диск, как тиски — это и приводит к торможению автомобиля. Дисковые тормоза используются на автомобилях с 60-х – 70-х годов прошлого века, и на легковых машинах практически полностью вытеснили барабанные тормоза.

Основное преимущество дисковых тормозов заключается в том, что они меньше подвержены перегреву, так как колодки и сам диск лучше обдуваются воздухом, чем колодки в барабанном тормозе. С другой стороны, дисковые тормоза требуют приложения больших усилий, чем барабанные, поэтому они часто оснащаются пневматическим усилителем.

Привод тормозной системы необходим для передачи усилия от педали на тормозные механизмы. В гидравлическом приводе для этого используется жидкость, в механическом — стальные тросы.

Устройство гидравлического привода несложно, он содержит несколько элементов:

- Педаль тормоза;
- Главный тормозной цилиндр;
- Бачок с тормозной жидкостью;
- Колесные цилиндры (в дисковых

Информация для заказа
  • Цена: 230 руб.
Отзывы о товаре