Корзина
6 отзывов
+375175170553
+375
25
961-39-90
+375
44
532-90-20
+375
29
199-99-52
БеларусьМинскРеспублика Беларусь, Минская обл., Минский р-н, д. Большой Тростенец, ул. Западная, 14Б, часть пом.96223060
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или индивидуального предпринимателя.
Корзина
Запчасти от компании "Оптимум Авто"

Система выпуска газов: Группа 12

Особенности устройства  

Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора, приемной трубы глушителей, глушителей. Необходимый для работы с регулируемым каталитическим нейтрализатором датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)  установлен в корпусе каталитического нейтрализатора. Приемная труба глушителей крепится к каталитическому нейтрализатору, установленному на фланце выпускного коллектора. Все детали соединены друг с другом с помощью резьбовых соединений и могут заменяться по отдельности. Самостопорящиеся гайки и прокладки после снятия следует заменять новыми. Резиновые кольца крепления элементов системы выпуска и резиновые буфера следует проверять на отсутствие трещин и повреждений, а при необходимости – заменять. При установке новой системы выпуска отработавших газов рекомендуется заменять и все элементы крепления.   Снятие и установка  системы выпуска   Автомобили с двигателями  рабочим объемом 1,1 и 1,3 л    
Рис. 2.267. Элементы системы выпуска, расположенные в моторном отсеке двигателя рабочим объемом 1,3 л: 1 – прокладка выпускного коллектора; 2 – выпускной коллектор; 3 – теплозащитный кожух выпускного коллектора  
  Элементы системы выпуска, расположенные в моторном отсеке двигателя рабочим объемом 1,3 л, показаны на рис. 2.267.  
Рис. 2.268. Элементы системы выпуска, расположенные в моторном отсеке двигателя рабочим объемом 1,1 л: 1 – прокладка выпускного коллектора; 2 – выпускной коллектор; 3 – теплозащитный кожух выпускного коллектора; 4 – датчик концентрации кислорода  
  Элементы системы выпуска, расположенные в моторном отсеке двигателя рабочим объемом 1,1 л, показаны на рис. 2.268. Проверка технического состояния  
Рис. 2.269. Выпускной коллектор  
  Проверьте выпускной коллектор (рис. 2.269) на отсутствие повреждений или трещин.  
Рис. 2.270. Прокладка выпускного коллектора  
  Проверьте  прокладку выпускного коллектора (рис. 2.270) на отсутствие отслаивания или повреждения.  
Рис. 2.271. Приемная труба и глушители системы выпуска: 1 – прокладка приемной трубы глушителей; 2 – подушка подвески приемной трубы глушителей; 3 – дополнительный глушитель; 4 – основной глушитель  
  Приемная труба и глушители системы выпуска показаны на рис. 2.271.  
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Снятие и проверку деталей системы выпуска проводите только на холодной системе.
  Снятие  
Рис. 2.272. Фланец крепления основного глушителя к дополнительному глушителю  
  Отсоедините  основной глушитель от дополнительного (рис. 2.272). Снимите   основной   глушитель,   отсоединив   подушки подвески. Отсоедините  дополнительный глушитель от основного глушителя. Снимите дополнительный глушитель, отсоединив подушку подвески. Отсоедините  каталитический нейтрализатор от приемной трубы глушителей. Отсоедините  приемную трубу глушителей от каталитического нейтрализатора (на двигателе, работающем на неэтилированном бензине) или от выпускного коллектора (на двигателе, работающем на этилированном бензине). Отверните болт хомута крепления приемной трубы глушителей и гайки ее крепления. Проверка технического состояния Проверьте  глушители и трубы на отсутствие коррозии и повреждений. Проверьте  подушки подвески и ленточные хомуты на отсутствие трещин и признаков старения. Установка Установите каталитический нейтрализатор,  приемную трубу глушителей, дополнительный глушитель и основной глушитель в порядке перечисления и временно закрепите их. Затяните крепления элементов системы выпуска, следя за тем, чтобы они не касались кузова.   Автомобили с двигателями  рабочим объемом 1,5 и 1,6 л   
Рис. 2.273. Элементы системы выпуска, расположенные в моторном отсеке: 1 – прокладка выпускного коллектора; 2 – выпускной коллектор; 3 – датчик концентрации кислорода; 4 – каталитический нейтрализатор; 5 – теплозащитный кожух выпускного коллектора  
  Элементы системы выпуска, расположенные в моторном отсеке, показаны на рис. 2.273.  
Рис. 2.274. Приемная труба и глушители системы выпуска: 1 – прокладка приемной трубы глушителей; 2 – подушки подвески приемной трубы глушителей; 3 – дополнительный глушитель; 4 – основной глушитель  
  Приемная труба и глушители системы выпуска показаны на рис. 2.274. Снятие  
Рис. 2.275. Фланец крепления основного глушителя к дополнительному глушителю  
  Отсоедините  основной глушитель от дополнительного (рис. 2.275), отвернув гайки крепления и вынув болты.Снимите   основной   глушитель,   отсоединив   подушки подвески.  
Рис. 2.276. Соединительный хомут приемной трубы глушителей и дополнительного глушителя  
  Отсоедините  дополнительный глушитель от основного глушителя и приемной трубы глушителей (рис. 2.276). Снимите дополнительный глушитель, отсоединив подушку подвески.  
Рис. 2.277. Элементы крепления приемной трубы глушителей к каталитическому нейтрализатору  
  Отверните болты хомутов крепления приемной трубы глушителей и гайки ее крепления к каталитическому нейтрализатору (рис. 2.277). Отверните болт крепления приемной трубы к дополнительному глушителю. Установка Установите приемную трубу глушителей, дополнительный и основной глушители в перечисленном порядке, временно закрепите их. Затяните крепления элементов системы выпуска, следя за тем, чтобы они не касались кузова.  
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Снятие и проверку деталей системы выпуска проводите только на холодной системе.
  Проверка герметичности  системы выпуска   отработавших газов   На автомобилях с регулируемым каталитическим нейтрализатором отсутствие герметичности соединений системы выпуска перед датчиком концентрации кислорода может привести к следующим неполадкам: – трудности при пуске двигателя; – двигатель останавливается; – неравномерная работа двигателя на холостом ходу; – рывки при ускорении.  
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Условие  проверки – двигатель холодный или температуры руки. Для проверки необходим источник сжатого воздуха.
1 2
ГалереяСписок
1 2
 Автомобили  с каталитическим  нейтрализатором  в системе выпуска  отработавших газов   Автомобили Hyundai серийно оснащают каталитическим нейтрализатором. При его наличии обязательно использование неэтилированного бензина. Автомобили с управляемым каталитическим нейтрализатором, кроме того,  должны быть оснащены устройством регулируемого смесеобразования. Под устройством регулируемого смесеобразования понимается система впрыска топлива, в которой соотношение топливо/воздух может постоянно изменяться в зависимости от условий эксплуатации и содержания кислорода в отработавших газах. Команды управления устройство смесеобразования получает от датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда), который установлен перед каталитическим нейтрализатором или в выпускном коллекторе и обдувается потоком отработавших газов. Лямбда-зонд – это электрический датчик, регистрирующий остаточное содержание кислорода в отработавших газах и выдающий соответствующий электрический сигнал. Величина сигнала позволяет сделать вывод о составе топливовоздушной смеси. В доли секунды лямбда-зонд может выдать соответствующий сигнал на электронный блок управления, за счет этого состав смеси может постоянно корректироваться. Это, с одной стороны, необходимо, так как постоянно изменяются условия эксплуатации (например, полный газ, холостой ход), с другой стороны, потому что оптимальное дожигание происходит в каталитическом нейтрализаторе только в том случае, если в отработавших газах имеется достаточное количество частиц углерода (несгоревшего бензина). Таким образом, чтобы при температуре 300–800 °С в каталитическом нейтрализаторе вообще могло происходить дожигание, в отработавших газах должно содержаться большее количество топлива, чем требуется для полного сгорания в цилиндрах двигателя. В связи с этим при эксплуатации автомобиля, оснащенного двигателем с каталитическим нейтрализатором, расход топлива увеличивается примерно на 5%. Каталитический нейтрализатор находится в моторном отсеке автомобиля на месте переднего глушителя. Нейтрализатор состоит из керамического сотового блока, покрытого благородным металлом-катализатором – платиной или родием. Для крепления чувствительного к ударам керамического блока используется эластичная жаропрочная проволочная сетка. Используемый каталитический нейтрализатор представляет собой так называемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Это означает, что в нем одновременно происходит окисление окиси углерода (СО) и углеводородов (СН) и снижение содержания оксидов азота (NOx).